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物流業(yè)中每個(gè)環(huán)節(jié)的改善，都可以為社會(huì)創(chuàng)造巨大財(cái)富。在我國(guó)物流業(yè)中，有超過(guò)10億的托盤(pán)在流通，由于缺乏強(qiáng)大平臺(tái)整合，“一次性托盤(pán)”、“僵尸托盤(pán)”的現(xiàn)象十分普遍。在經(jīng)濟(jì)下行的大背景下，以‘帶托運(yùn)輸’做減法、促增長(zhǎng)、增效率至關(guān)重要。

標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用，對(duì)于效率提升、物流品質(zhì)提升起到了極其重要的作用；中凱物流帶托運(yùn)輸提高了物流車(chē)的使用率，增加裝卸速度，提高時(shí)效。基于生鮮產(chǎn)品的特殊屬性，分析客戶(hù)痛點(diǎn)，中凱物流推出帶托運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以中凱冷庫(kù)提供的托盤(pán)（貨架）或客戶(hù)自備的托盤(pán)（貨架）擺放貨物，避免進(jìn)出倉(cāng)的二次搬運(yùn)，降低貨物包裝破損率，提高了貨物進(jìn)出倉(cāng)速度，減少了貨物在非冷鏈的暴露時(shí)間，保證了貨物質(zhì)量。逐步形成一整套科學(xué)而合理的運(yùn)作流程和作業(yè)模式。

　　01.頻次上升  周轉(zhuǎn)加快

      卸貨、收貨時(shí)間比正常到貨縮短2倍及以上，倉(cāng)庫(kù)利用率提高20%，倉(cāng)庫(kù)裝卸作業(yè)效率提升40%。改變了之前裝卸速度慢，使得卸貨、收貨、上架整個(gè)過(guò)程一氣呵成。提高了時(shí)效性、車(chē)輛周轉(zhuǎn)率以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。

　　02.減少裝卸 降低貨損

　　托盤(pán)運(yùn)輸是集組化運(yùn)輸?shù)囊环N形式。貨物裝載托盤(pán)上，經(jīng)加固綁扎，形成一個(gè)“成組貨載”后，大大減少了裝卸，破損率降低50%，交貨時(shí)間提升到每次20-30分鐘，節(jié)省了90%的收貨時(shí)間，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率顯著提升，減少了客戶(hù)包裝損壞的現(xiàn)狀。

　　03.裝卸快速 增加收入03

　　托盤(pán)運(yùn)輸使得裝卸貨物速度加快，搬運(yùn)不在成為裝卸的短板，加快進(jìn)出倉(cāng)的速度，作業(yè)率提高75%，裝卸速度的提升，從而減少壓車(chē)，車(chē)輛周轉(zhuǎn)率提高1.5倍，提高了物流車(chē)的使用頻次，增加收入，降低成本10%左右。

　　業(yè)務(wù)分類(lèi)

1.鐵貨架和托盤(pán)進(jìn)出倉(cāng)業(yè)務(wù)；   

2.車(chē)輛類(lèi)型：4.2米/6.8米/9.6米/12.5米/15米車(chē)型，根據(jù)貨物不同，箱內(nèi)可以進(jìn)行單層板、雙層板、雙豎板、橫豎板等方式的靈活組合，滿(mǎn)足客戶(hù)從1噸到28噸貨物的運(yùn)輸需求；

3.提供冷藏車(chē)、保溫車(chē)及普貨箱車(chē)；

以15米冷柜28噸箱裝凍品為例，原來(lái)裝/卸車(chē)需要2.5小時(shí)，帶托運(yùn)輸后，縮短到30分鐘左右。

　　圍繞城市快速消費(fèi)品、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域共同配送的“一塊板”“一個(gè)筐”，中凱物流帶托運(yùn)輸聚焦于供應(yīng)鏈全程的“不倒盤(pán)、不倒筐、不倒箱”，促進(jìn)上下游運(yùn)輸?shù)挠行с暯樱鶕?jù)供應(yīng)商不同商品類(lèi)型及配送需求，推出了更具特色的服務(wù)，根據(jù)卸貨現(xiàn)場(chǎng)的不同車(chē)型提供電動(dòng)叉車(chē)或是人工托板卸貨服務(wù)。中凱個(gè)性化的服務(wù)解決了運(yùn)輸過(guò)程中多方面的問(wèn)題，給您更好的貼心服務(wù)。

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